Od 7. julija 2026 morajo biti vsi novi osebni avtomobili in lahka gospodarska vozila, ki se prvič registrirajo v Evropski uniji, opremljeni z dodatnimi naprednimi varnostnimi sistemi. Gre za zahteve evropske Uredbe o splošni varnosti vozil (General Safety Regulation – GSR), katere cilj je zmanjšati število prometnih nesreč ter izboljšati varnost vseh udeležencev v prometu.

Na Agenciji za varnost prometa poudarjamo, da novi sistemi niso namenjeni nadzoru voznikov, temveč jim pomagajo pravočasno prepoznati nevarnosti in preprečiti napake, ki lahko vodijo v prometno nesrečo.

“Vsaka tehnologija, ki lahko pomaga preprečiti prometno nesrečo ali omiliti njene posledice, pomeni korak bližje varnejšim cestam. Napredni asistenčni sistemi niso namenjeni nadzoru voznikov, temveč njihovemu pravočasnemu opozarjanju in podpori. Voznik ostaja tisti, ki sprejema odločitve, sodobna tehnologija pa mu lahko pomaga preprečiti napake, ki imajo lahko usodne posledice,” poudarja direktorica AVP mag. Saša Jevšnik Kafol.

Zakaj so novejši avtomobili varnejši?

Večina prometnih nesreč je še vedno posledica človeških napak, kot so nepozornost, utrujenost, neprilagojena hitrost ali prepozen odziv. Napredni asistenčni sistemi voznika pri vožnji podpirajo, ga opozarjajo na nevarnosti in v določenih primerih tudi samodejno ukrepajo, če voznik ne reagira pravočasno.

Med obveznimi sistemi so med drugim:

  • sistem za opozarjanje na nepozornost in utrujenost voznika,
  • sistem za samodejno zaviranje v sili,
  • inteligentni sistem za pomoč pri uravnavanju hitrosti (ISA),
  • sistem za ohranjanje vozila na voznem pasu,
  • kamera oziroma sistem za pomoč pri vzvratni vožnji,
  • sistem za zaznavanje pešcev in kolesarjev z možnostjo zaviranja v sili,
  • zapisovalnik podatkov o dogodku oziroma trku (EDR).

Ti sistemi voznika ne nadomeščajo, temveč mu pomagajo sprejemati varnejše odločitve. Odgovornost za varno vožnjo ostaja vedno na strani voznika.

Ali novi avtomobili snemajo voznika?

Eno najpogostejših vprašanj se nanaša na zasebnost in sistem za zaznavanje nepozornosti voznika.

Pomembno je poudariti, da sistem ni namenjen videonadzoru ali snemanju voznika. Njegova naloga je zgolj zaznati, ali voznik predolgo ne spremlja prometnega dogajanja, in ga na to opozoriti.

Če proizvajalec pri tem uporablja kamero, se vsi podatki obdelajo znotraj vozila, uporabljajo se izključno za delovanje varnostnega sistema in se po obdelavi izbrišejo. Podatki se ne prenašajo v zunanje informacijske sisteme, sistem pa ne sme omogočati identifikacije posameznika ali biometričnega prepoznavanja.

Kaj je »črna skrinjica« v avtomobilu?

Zapisovalnik podatkov o dogodku oziroma trku (EDR), pogosto imenovan tudi »črna skrinjica«, ni kamera in ne snema dogajanja v vozilu.

Ob prometni nesreči za kratek čas shrani omejen nabor tehničnih podatkov, kot so:

  • hitrost vozila,
  • uporaba zavor,
  • položaj stopalke za plin,
  • kot volanskega obroča,
  • uporaba varnostnih pasov,
  • sprožitev zračnih blazin,
  • delovanje posameznih varnostnih sistemov.

Ti podatki služijo predvsem rekonstrukciji prometnih nesreč, raziskovanju njihovih vzrokov ter nadaljnjemu razvoju varnejših vozil.

Za katera vozila velja nova ureditev?

Nova pravila veljajo za nova osebna vozila in lahka gospodarska vozila, ki se prvič registrirajo od 7. julija 2026 dalje.

Za vozila, ki so že registrirana oziroma v uporabi, naknadna vgradnja teh sistemov ni predpisana.

Tehnologija pomaga, odgovornost ostaja na vozniku

Evropska unija si v okviru strategije Vizija nič prizadeva, da do leta 2050 na evropskih cestah ne bi bilo več smrtnih žrtev in hudo telesno poškodovanih v prometnih nesrečah.

Ker je približno 90 odstotkov prometnih nesreč povezanih s človeškim dejavnikom, lahko napredni varnostni sistemi pomembno prispevajo k večji prometni varnosti. Kljub temu pa tehnologija ne more nadomestiti odgovornega voznika – lahko pa mu v ključnem trenutku pomaga preprečiti napako in rešiti življenje.

Foto: Dreamstime