(Vransko, 6. oktober 2022) AMZS je danes v Centru varne vožnje na Vranskem pripravil dogodek Vozi 125 z glavo. Od 1. junija 2022 se v Sloveniji uporablja nov Zakon o voznikih, s katerim se je spremenil način pridobivanja vozniškega dovoljenja za vožnjo motornih koles do 125 kubičnih centimetrov. Na dogodku so stališča predstavili Andrej Brglez, predsednik Avto-moto zveze Slovenije, Jože Hribar, univ. dipl. inž. str., direktor Javne agencije RS za varnost prometa, Boštjan Kop, Zavarovalnica Triglav, vodja razvoja aplikacije DRAJV, Matjaž Leskovar, Policija, Vojko Safran, AMZS inštruktor varne vožnje in vodja programov za motoriste v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, Sergej Petkovšek, As Domžale Moto Center, vodja prodaje motornih koles Honda.

Andrej Brglez, predsednik Avto-moto zveze Slovenije, je v uvodnem nagovoru poudaril, da je pobudo za ureditev podala AMZS, da so pozitivni učinki nove zakonodajne ureditve v večji uporaba tovrstnih sredstev osebne mobilnosti, ki lahko pomembno prispeva k zmanjšanju števila osebnih avtomobilov, zlasti v mestnih središčih, s tem pa tudi gneče in obremenitev okolja. Dejal je, da je jesen najboljši čas za pogovor o motorjih, saj zima prinese čas za razmislek o menjavi motorja. Razliko med vožnjo avtomobila in mopeda, v AMZS zelo dobro poznajo, specifike med vozniki teh dveh vrsti vozil pa prav tako.

Jože Hribar, direktor Javne agencije RS za varnost prometa, je dejal, da so spremembe Zakona o voznikih, ki so pričele veljati 1. junija letos, na področje pridobivanja vozniškega dovoljenja za vožnjo motornih koles do 125 kubičnih centimetrov prinesle kar nekaj novosti. Le-te so lahko dobrodošle, vendar jih je treba uporabljati izredno odgovorno in ob upoštevanju vseh načel prometne varnosti. Po zadnjih dostopnih podatkih je bilo med 1. junijem in 31. avgustom letos izdanih skoraj 2.800 vozniških dovoljenj kategorije B s kodo 125. To kaže na izjemno velik interes po vpisu kode 125 v vozniško dovoljenje, pri tem pa se je potrebno zavedati nekaj bistvenih elementov, ki se nanašajo na prometno varnost.

Odgovornost, ki jo imajo šole vožnje in njihovi učitelji za usposabljanje kandidatov, ki pristopijo k opravljanju programa, je velika. Učitelj vožnje mora poskrbeti, da kandidat opravi celoten program, tudi če oceni, da je za to potrebnih več kot minimalno predpisanih šest ur. Zakon namreč predpisuje le minimalno število ur, kar predstavlja izhodišče in ne pravilo. Prav tako je odgovornost na vsakem kandidatu, da ne preceni lastnih sposobnosti in da upošteva priporočila učitelja vožnje, če le-ta oceni, da je potrebno opraviti več kot šest ur usposabljanja. Takšno priporočilo naj kandidat smatra kot najboljšo naložbo v lastno varnost.«

Boštjan Kop, Zavarovalnica Triglav, vodja razvoja aplikacije DRAJV, je poudaril, da so spomladi lansirali aplikacijo DRAJV za motoriste – predstavil je že zbrane podatke 1.600 motoristov, 40.000 posnetih voženj. Ocena voženj, ki je sestavljena iz več faktorjev, kaže, da je povprečna ocena motoristov med vikendi slabša, tako je tudi pri vozniki osebnih vozil. Zanimive so lokacije dogodkov, ki jih pokaže aplikacija. Šentjanž pri Dravogradu kaže, da prihaja do prekoračitev hitrosti, naglih pospeševanj in zaviranj, lokacija Postojna – Razdrto pa kaže, da prihaja do pogostih naglih zaviranj, neupoštevanja pravil prednosti. Sklepajo, da bo večja frekvenca motorjev do 125 v mestih in mestnih središčih.

Matjaž Leskovar s Policije je spregovoril o mestni vožnji z motocikli v praksi – izkušnje policije s terena (npr. najpogostejši prekrški motoristov v mestih, najpogostejše konfliktne situacije motoristi-avtomobilisti / motoristi-kolesarji oziroma drugi udeleženci v prometu), priporočilih policije in pomenu ustreznega usposabljanja. Predvidevajo, da se bo število mopedistov povečalo, s tem se bodo povečale možnosti za nastanek prometnih nesreč. Sklepamo, da bodo motorna kolesa v veliki meri zamenjala vožnjo z osebnim vozilom, zato bo potrebno ozaveščanje o varni uporabi motociklov in skuterjev.

Vojko Safran, AMZS inštruktor varne vožnje in vodja programov za motoriste v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, je spregovoril o izzivih in pasteh kode 125. Pridobljeno znanje v šoli vožnje (6 ur) predstavlja zgolj osnovno znanje za udeležbo v prometu, ranljivost motoristov v primerjavi z avtomobilisti, nujno je zavedanje, specifika vožnje v mestni gneči. AMZS zasnoval prilagojen program varne vožnje za voznike motociklov do 125 ccm, ki ga je predstavil. Motoristi pogosto ne obvladujejo tehnik zaviranja, zavijanja. Pogosto so mnenja, da je zavorna pot motorja krajša kot pri osebnem vozilu, pa je pogosto ravno obratno. Z dobro tehniko zaviranja je zavorna pot približno enaka, praviloma pa je daljša, kot pri osebnem vozilu. Motorno kolo naj bo sposobnostim primerno, nabavijo naj kvalitetno zaščitno opremo.

Sergej Petkovšek, As Domžale Moto Center, opaža, da so dosedanji avtomobilisti novi motoristi, ki pa ne poznajo zaščitne opreme. Vožnja motociklov do 125 ccm ima prednosti, vendar nosi riziko. Porast povpraševanja je izjemen, letos je prodaja narasla 4-krat. Lani je prodaja tega razreda predstavljala 17 % vse prodaje, letos 40 %.