SPOROČILO ZA JAVNOST

PREVISOKE EMISIJE ONESNAŽEVAL ZRAKA IZ DIZELSKIH AVTOMOBILOV

Glede na številna vprašanja podajamo Ministrstvo za infrastrukturo, Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa in Ministrstvo za okolje in prostor celovito informacijo o dogajanju v zvezi z afero prevare pri testih emisij Volkswagnovih avtomobilov na dizelski pogon.

Ameriška Agencija za varovanje okolja EPA  je odkrila prevare pri testih emisij Volkswagnovih avtomobilov na dizelski pogon v ZDA. Volkswagen naj bi izdelal računalniški program, ki omeji emisije onesnaževal zraka iz dizelskih vozil v času uradnega testiranja v laboratoriju, med normalno vožnjo pa se omejitev izklopi. Dejanske emisije onesnaževal so zato pri vožnji tudi do 40-krat višje od predpisanih, kar povzroča prekomerno onesnaževanje zunanjega zraka. Uporaba takšnega programa je prepovedana tudi po evropskih predpisih (Euro 5/6 Uredba  715/2007/ES).

Slovenski potrošniki, ki so kupili vozila z neustreznimi emisijami onesnaževal, ne bodo nosili posledic. Proizvajalec omenjenih vozil zagotavlja, da so vozila tehnično varna in primerna za vožnjo. O morebitnih vpoklicih vozil oz. nadgradnji vozil bodo lastniki vozil obveščeni s strani proizvajalca. Prevara pri testih emisij je bila doslej ugotovljena pri Volkswagnovih avtomobilih na dizelski pogon znamk Audi, Seat, Škoda in Volkswagen.

Sporna vozila niso bila homologirana v Sloveniji. Laboratoriji, ki so akreditirani za merjenje emisij iz vozil za podelitev homologacije, so le v nekaterih državah članicah EU. Meritve, opravljene pri drugih homologacijskih organih v EU, so veljavne tudi pri nas. Več informacij o postopkih homologacije in ugotavljanju skladnosti vozil je na spletni strani Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa.

Višje emisije onesnaževal zunanjega zraka iz dizelskih vozil dodatno poslabšujejo kakovost zraka v Sloveniji. Slaba kakovost zraka pomembno vpliva na naše zdravje, blaginjo in okolje.

Odkritje prevare pri merjenju emisij onesnaževal iz dizelskih vozil je priložnost, da se končno vzpostavi sistem homologacij, ki bo preprečil podobne prevare, in da se čimprej sprejme nova metodologija, ki je v pripravi že štiri leta, za merjenje dejanskih emisij vozil. Nova metodologija  bo uvedla nov testni cikel WLTP (World-Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), ki bo bolje odražal realne emisije iz vozil (Real Driving Emissions).

 Slovenska ministrica za okolje namerava na naslednjem zasedanju EU ministrov za okolje na Svetu EU za okolje 26. oktobra 2015 skupaj  z nekaterimi drugimi državami članicami zaprositi za pojasnila glede problema emisij onesnaževal iz dizelskih vozil. Nameravajo:

  1. zaprositi Evropsko komisijo, da poda zadnji pregled stanja glede sprejemanja predpisov o realnih emisijah iz vozil (RDE), katere cilj je odpraviti velik razkorak med testnimi in dejanskimi emisijami vozil;
  2. zaprositi Evropsko komisijo, da poda pregled vseh ukrepov, s katerimi bo pojasnjen obseg manipulativnih dejanj glede ponarejanja emisij onesnaževal iz vozil;
  3. zaprositi Evropsko komisijo za informacijo o možnosti zmanjšanja dizelskih NOx emisijskih standardov na raven standardov bencinskih motorjev.

Problematika emisij iz dizelskih motorjev se obravnava tudi na zasedanjih Sveta EU za promet, telekomunikacije in energijo, ki se jih udeležuje minister za infrastrukturo, ter na zasedanjih Sveta EU za konkurenčnost, ki se jih udeležuje minister za gospodarski razvoj in tehnologijo.

Več informacij o škodljivosti emisij onesnaževal iz dizelskih motorjev za zdravje ljudi in o težavah pri zagotavljanju ustrezne kakovosti zunanjega zraka v Sloveniji je na spletni strani ministrstva za okolje o emisijah iz avtomobilov v Priročniku o varčnosti porabe goriva, emisijah CO2 in emisijah onesnaževal zunanjega zraka novih osebnih avtomobilov. Objavljen je tudi seznam modelov novih osebnih avtomobilov, ki so v tekočem letu naprodaj na ozemlju Republike Slovenije. Seznam vsebuje uradne podatke o porabi goriva, specifičnih emisijah CO2, emisijski stopnji osebnega avtomobila in specifičnih emisijah onesnaževal zunanjega zraka.

ZAOSTRITEV EMISIJSKIH STANDARDOV NOx ZA DIZELSKA VOZILA NI PRINESEL DEJANSKEGA ZMANJŠANJA EMISIJ

NOx

 

Dizelska vozila pri vožnji v realnih razmerah ne dosegajo predpisanih mejnih vrednosti za nekatera onesnaževala zraka. Mejne vrednosti za dušikove okside (NOx) iz dizelskih vozil so se od leta 2000 (EURO 3) do leta 2014 (EURO 6) zmanjšale za 85 %. Dejanske emisije NOx v realnih pogojih vožnje pa so se v tem obdobju zmanjšale le za 40 %. Vir: ICCT.

 Sporočilo za javnost pripravili:
Ministrstvo za infrastrukturo, Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa in Ministrstvo za okolje in prostor