(Ljubljana, 14. marec 2022) Za nekatere se je nova sezona na dveh kolesih že začela, za večino pa se bo v prihajajočih tednih. Agencija za varnost prometa je danes že drugič v tem mesecu opozorila na varnostne elemente, ki jih motoristi sicer dobro poznajo, a se jih v ključnih trenutkih v prometu morda ne zavedajo, jih ne upoštevajo ali pa na njih pozabijo. Ob začetku nacionalne preventivne akcije Varno z motorjem in v okviru priprav na začetek motoristične sezone je Agencija izvedla webinar, ki je zasnovan posebej za varnost motoristov. Obvladovanje motornega kolesa, tehnike vožnje in zaviranja ter pomen ustreznih pnevmatik, so bili elementi, o katerih so strokovnjaki, motoristi z dolgoletnim stažem, predavali udeležencem webinarja, ki ga je vodila Anamaria Hren, mag. inž. prom., vodja Sektorja za razvoj in koordinacijo varnosti cestnega prometa. Od konca aprila do konca maja bodo v soorganizaciji z DARS, d. d. potekali brezplačni treningi varne vožnje za voznike enoslednih motornih vozil na lokaciji avtocestne baze Novo mesto.
Udeležence je uvodoma pozdravila Anamaria Hren, mag. inž. prom., vodja Sektorja za razvoj in koordinacijo varnosti cestnega prometa, ki je poudarila, da si Agencija prizadeva, da zagotavlja čim več preventivnih vsebin za motoriste že pred začetkom sezone. Zato je Agencija danes javnosti predstavila novo preventivno kampanjo Na cesti nisi nepremagljiv. Si najbolj ranljiv. Ob tem so inštruktorji varne vožnje Igorj Mihajlik, Rok Gerzevič in Andrej Kališnik na poligonu Barje v sodelovanju s Policijo in Univerzitetnim kliničnim centrom prikazali pravilno izvajanje ustavljanja v sili ter izogibanje oviri. Akcija za večjo varnost motoristov bo potekala do konca tedna, v tem času bo Policija izvajala tudi poostren nadzor.
Igor Mihajlik, trener varne vožnje Agencije za varnost prometa, je uvodoma podrobno predstavil obvladovanje motornega kolesa. Sprva je spregovoril o presojah prometnih nesreč, ki izkazujejo, da gre pri teh najpogosteje za naslednje elemente:
- Začetniške napake (napačen vstop v zavoj, zaviranje, napačna prestava, uporaba sklopke…).
- V nekaterih nesrečah je obstajala možnost rešitve, pa je motoristi niso izkoristili.
- Napačne odločitve.
- Utrujenost.
Napačen vstop v ovinek pomeni, da bo krivulja vožnje skozi ovinek napačna, zaradi tega bo motorist na izhodu iz ovinka preveč na sredini. Močno zaviranje, ko je motorist globoko nagnjen, bistveno vpliva na stabilnost motorja in oprijem pnevmatike. Kot pomemben faktor presoj je tudi utrujenost (predolga vožnja brez počitka in vode, vročina, dlje časa trajajoč prisiljen položaj telesa). Ta bistveno vpliva na osredotočenost, na ustrezne odločitve, na položaj sedenja, na reakcijski čas in zmožnost reševanja situacij.
Mihajlik je poudaril, da je potrebno stalno vaditi in se izpopolnjevati, ker je vožnja motornega kolesa psihofizična dejavnost. Na vadbeni površini motorist spozna svoje sposobnosti, predvsem ugotovi kaj zmorete in česa ne, zato je dobro, da se vključi v organiziran program ali delavnico, kjer ga strokovnjaki opozorijo na pomanjkljivosti, za katere morda sploh ni vedel, nauči pa se pravilne izvedbe kakšne dobre tehnike, ki je prej ni povsem razumel.
Vojko Safran, inštruktor varne vožnje AMZS, vodja programov za motoriste, je predstavil tehnike vožnje in zaviranja z motornim kolesom.
Nagibanje skupaj z motornim kolesom je klasičen stil vožnje motornega kolesa. Pomembno je, da med vožnjo ohranjamo pravilen sedežni položaj. S telesom smo pomaknjeni naprej, do posode za gorivo. Posodo za gorivo zaobjamemo s koleni. Roke ostanejo rahlo pokrčene. Pri vožnji v ovinek sedežnega položaja ne spreminjamo, ampak se skupaj z motornim kolesom nagibamo v ovinek
Spreminjamo samo položaj glave (glede na smer zavoja). Ne glede na zavoj, obe roki ostaneta pokrčeni.
Potiskanje krmila motornega kolesa je v Sloveniji manj znana tehnika vožnje motornega kolesa. Preko krmila izkoriščamo vrtilno silo motornega kolesa. V desnem ovinku z desno roko potiskamo krmilo naprej, v levem ovinku z levo roko potiskamo krmilo naprej. Gibe izvajamo mehko in nežno. Bolj kot potisnemo krmilo, manjši je obračalni krog. Ker je potiskanje krmila delo celega telesa, poskušamo biti kar se da sproščeni, natančni in nežni.
Obešanje na motorno kolo je športno-dirkaški stil, ki v prometu ni ne primeren, niti varen, je bil jasen Safran.
Beno Lipnik, produktni vodja za Mitas motorske pnevmatike, je spregovoril o pomenu ustreznih pnevmatik za varno vožnjo, saj so le-te edina stična točka motorja in ceste. Predstavil je navodila in nasvete za uporabnike, konstrukcije pnevmatik in različne tehnologije. Pred vsako vožnjo z motornim kolesom je potreben vizualni pregled pnevmatik, preveritev ustreznosti tlaka in pa ustrezna raven čistoče. Izpostavil je, da mora biti montaža pnevmatik opravljena pri za to usposobljeni osebi.
Skladiščenje pnevmatik naj bo v pokončni poziciji, vsak mesec je pnevmatiko priporočljivo obrniti, tako je možnost za deformacije manjša. Ko so pnevmatike zmontirane na motorju in pripravljene za skladiščenje, povišamo tlak. V kolikor motorja ni možno v celoti dvigniti od tal, ga vsak mesec premaknemo. Optimalno skladiščimo pri temperaturah, nižjih od 25 stopinj, v prostoru, ki ne vsebuje ozona.
Starost pnevmatik – oznaka na boku gume ima štiri številke; prvi dve pomenita teden, drugi dve leto. Priporočena menjava pnevmatik je znotraj petih let. Pri konstrukciji pnevmatik je predstavil diagonalne pnevmatike, diagonalne pnevmatike s pasom, radialne pnevmatike in radialne pnevmatike ojačane z radialnim kordom.
V zaključku se je razvila živahna razprava, ki je odstrla še nekatera vprašanja, s katerimi se motoristi srečujejo pri vožnji.
Za namen pošiljanja praktičnega darila in nove brošure Varno z motorjem za udeležence webinarja, je objavljen obrazec na url naslovu: https://www.avp-rs.si/varnozmotorjem/
Prenesite brošuro
Nujni oz. zahtevani piškotki so vključeni