(Ljubljana, 7. marec 2022) Za nekatere se je nova sezona na dveh kolesih že začela, za večino pa se bo v prihajajočih tednih. Agencija za varnost prometa je danes znova opozorila na varnostne elemente, ki jih motoristi sicer dobro poznajo, a se jih v ključnih trenutkih v prometu morda ne zavedajo, jih ne upoštevajo ali pa na njih pozabijo. Pred začetkom nacionalne preventivne akcije Vozniki enoslednih motornih vozil #VarnoZMotorjem in v okviru priprav na začetek motoristične sezone je tako Agencija izvedla webinar, ki je zasnovan posebej za varnost motoristov. Ker se je v enem dnevu na webinar prijavilo veliko število motoristov, bo Agencija za varnost prometa 14. marca 2022 ob 18. uri webinar ponovila. Od konca aprila do konca maja bodo v soorganizaciji z DARS, d. d. potekali brezplačni treningi varne vožnje za voznike enoslednih motornih vozil na lokaciji avtocestne baze Novo mesto.

Udeležence je uvodoma pozdravil direktor Javne agencije RS za varnost prometa Jože Hribar, univ. dipl. inž. str., ki je poudaril, da si Agencija prizadeva, da zagotavlja čim več preventivnih vsebin za motoriste že pred začetkom sezone: »Pripravili smo novo preventivno gradivo, brošuro Varno z motorjem, ki jo bodo prejeli vsi udeleženci. Kar štiri termine v mesecu aprilu in maju pripravljamo izvedbo praktičnih delavnic Varno z motorjem na poligonu v Novem mestu skupaj z DARS. Prihodnji teden začenjamo z novo preventivno kampanjo, namenjeno motoristom, danes pa smo zbrali najboljše strokovnjake, ki bodo z vami delili zares dragocena priporočila in napotke za varno vožnjo,« je še dodal.

Beno Lipnik, produktni vodja za Mitas motorske pnevmatike, je spregovoril o pomenu ustreznih pnevmatik za varno vožnjo. Predstavil je navodila in nasvete za uporabnike, konstrukcije pnevmatik in različne tehnologije. Pred vsako vožnjo z motornim kolesom je potreben vizualni pregled pnevmatik, preveritev ustreznosti tlaka in pa ustrezna raven čistoče. Izpostavil je, da mora biti montaža pnevmatik opravljena pri za to usposobljeni osebi.

Skladiščenje pnevmatik naj bo v pokončni poziciji, vsak mesec je pnevmatiko priporočljivo obrniti. Ko so pnevmatike zmontirane na motorju in pripravljene za skladiščenje, povišamo tlak. V kolikor motorja ni možno v celoti dvigniti od tal, ga vsak mesec premaknemo. Optimalno skladiščimo pri temperaturah, nižjih od 15 stopinj, v prostoru, ki ne vsebuje ozona.

Starost pnevmatik – oznaka na boku gume ima štiri številke; prvi dve pomenita teden, drugi dve leto. Priporočena menjava pnevmatik je znotraj petih let. Pri konstrukciji pnevmatik je predstavil diagonalne pnevmatike, diagonalne pnevmatike s pasom, radialne pnevmatike in radialne pnevmatike ojačane z radialnim kordom.

Igor Mihajlik, trener varne vožnje z Agencije za varnost prometa, je uvodoma podrobno predstavil obvladovanje motornega kolesa. Sprva je spregovoril o presojah prometnih nesreč, ki izkazujejo, da gre pri teh najpogosteje za naslednje elemente:

  • Začetniške napake (napačen vstop v zavoj, zaviranje, napačna prestava, uporaba sklopke…).
  • V nekaterih nesrečah je obstajala možnost rešitve, pa je motoristi niso izkoristili.
  • Napačne odločitve.

Napačen vstop v ovinek pomeni, da bo krivulja vožnje skozi ovinek napačna, zaradi tega bo motorist na izhodu iz ovinka preveč na sredini. Močno zaviranje, ko je motorist globoko nagnjen, bistveno vpliva na stabilnost motorja in oprijem pnevmatike. Kot pomemben faktor presoj je tudi utrujenost  (predolga vožnja brez počitka in vode, vročina, dlje časa trajajoč prisiljen položaj telesa). Ta bistveno vpliva na osredotočenost, na ustrezne odločitve, na položaj sedenja, na reakcijski čas in zmožnost reševanja situacij.

Mihajlik je poudaril, da je potrebno stalno vaditi in se izpopolnjevati, ker je vožnja motornega kolesa psihofizična dejavnost. Na vadbeni površini motorist spozna svoje sposobnosti, predvsem ugotovi kaj zmorete in česa ne, zato je dobro, da se vključi v organiziran program ali delavnico, kjer ga strokovnjaki opozorijo na pomanjkljivosti, za katere morda sploh ni vedel, nauči pa se pravilne izvedbe kakšne dobre tehnike, ki je prej ni povsem razumel.

Vojko Safran, inštruktor varne vožnje AMZS, vodja programov za motoriste, je predstavil tehnike vožnje in zaviranja z motornim kolesom.

Nagibanje skupaj z motornim kolesom je klasičen stil vožnje motornega kolesa. Pomembno je, da med vožnjo ohranjamo pravilen sedežni položaj. S telesom smo pomaknjeni naprej, do posode za gorivo. Posodo za gorivo zaobjamemo s koleni. Roke ostanejo rahlo pokrčene. Pri vožnji v ovinek sedežnega položaja ne spreminjamo, ampak se skupaj z motornim kolesom nagibamo v ovinek

Spreminjamo samo položaj glave (glede na smer zavoja). Ne glede na zavoj, obe roki ostaneta pokrčeni.

Potiskanje krmila motornega kolesa je v Sloveniji manj znana tehnika vožnje motornega kolesa. Preko krmila izkoriščamo vrtilno silo motornega kolesa. V desnem ovinku z desno roko potiskamo krmilo naprej, v levem ovinku z levo roko potiskamo krmilo naprej. Gibe izvajamo mehko in nežno. Bolj kot potisnemo krmilo, manjši je obračalni krog. Ker je potiskanje krmila delo celega telesa, poskušamo biti kar se da sproščeni, natančni in nežni.

Obešanje na motorno kolo je športno-dirkaški stil, ki v prometu ni ne primeren, niti varen, je bil jasen Safran.

V zaključku se je razvila živahna razprava, ki je odstrla še nekatera vprašanja, s katerimi se motoristi srečujejo pri vožnji. Za namen pošiljanja praktičnega darila za udeležence, je objavljen obrazec na url naslovu: https://www.avp-rs.si/varnozmotorjem/