(Ljubljana/Združeno kraljestvo, 5. oktober 2021) Agencija za varnost prometa se je v ponedeljek, 4. oktobra 2021 udeležila webinarja o varnosti voznikov e-skirojev, ki je potekal na platformi Twitter v organizaciji #dontstreamanddrive. Izpostavljene so bile prednosti in pasti pri vožnji e-skirojev, nanizane najpogostejše poškodbe, podana so bila priporočila za varno vožnjo. Sogovorniki so izpostavili, da je pri vožnji e-skiroja priporočljivo postopno in ne sunkovito zaviranje, odsvetovali so uporabo e-skiroja na mokrem vozišču in priporočili dosledno uporabo zaščitne čelade.

Don´t stream and drive je platforma, ki v Združenem kraljestvu promovira neuporabo mobilnega telefona med vožnjo motornih vozil, koles in lahkih motornih vozil, med katere sodijo tudi e-skiroji. Predavatelji so izpostavili, da so prednosti vožnje e-skirojev predvsem na krajših razdaljah ob dobri infrastrukturi, na urejenih površinah in ob stalni pazljivosti uporabnika na lastno varnost in varnost vseh udeležencev v prometu. Vsakič, ko vozimo brez čelade, se le-to lahko konča usodno, saj v Združenem kraljestvu, prav tako kot v Sloveniji, beležijo pogoste poškodbe glave in obraza ter stanja kome ob padcu čez balanco pri višjih hitrostih. Odsvetovali so vožnjo na mokrem vozišču, saj je zaviranje v takšnih pogojih lahko še posebej nevarno. Tudi sicer so priporočili postopno zaviranje, brez sunkovitih premikov.

Escooters

Escooters

Agencija za varnost prometa je pred dobrima dvema letoma podala vrsto konkretnih predlogov za spremembo zakonodaje, s katero bi uredili področje vožnje e-skirojev. Predlagali smo, da se zaradi varnosti vseh udeležencev v prometu področje e-skirojev ustrezno uredi, da se dovoli vožnja po površinah, namenjenih kolesarjem, uporabo zaščitne čelade, obvezne opreme kot velja za kolesarje, minimalno starostno omejitev. Zaradi večje varnosti vseh udeležencev v prometu Agencijo za varnost prometa veseli, da je z novelacijo zakona področje mikromobilnosti sedaj urejeno. Vozniki e-skirojev morajo voziti po površinah, namenjenih kolesarjem. Kjer teh površin ni, pa morajo voziti ob desnem robu smernega vozišča ceste v naselju, kjer je najvišja dovoljena hitrost vožnje do 50 kilometrov na uro.

Pravilna vožnja z e-skirojem

Pravilna vožnja z e-skirojem

SLIKA 1: Voznik z e-skirojem pravilno vozi ob desnem robu vozišča. Vožnja po pločniku ni dovoljena.

SLIKA 2: Voznik z e-skirojem pravilno vozi po kolesarskem pasu na vozišču.

SLIKA 3: Voznik z e-skirojem pravilno vozi po pasu za kolesarje na pločniku.

Agencija znova poudarja, da je z vidika varnosti vseh udeležencev pomembno zakonsko določilo, da mora imeti voznik e-skiroja ponoči in ob zmanjšani vidljivosti prižgan na sprednji strani žaromet za osvetljevanje ceste, ki oddaja belo svetlobo, na zadnji strani pa pozicijsko svetilko, ki oddaja rdečo svetlobo. Na zadnji strani mora imeti nameščen rdeč odsevnik, na obeh straneh pa rumene ali oranžne bočne odsevnike. Uporabniki e-skirojev med vožnjo ne smejo ovirati ali ogrožati pešcev in kolesarjev.

Statistika nesreč z udeležbo e-skirojev se vodi (s strani Policije) od jeseni 2019. Številke kažejo na porast nesreč v zadnjih dveh letih. V letu 2020 je bilo zabeleženih 50 prometnih nesreč z e-skirojem, 31 so prometno nesrečo povzročili sami (62 %), samo 6 udeležencev je uporabljalo zaščitno čelado. Dve osebi sta bili hudo telesno poškodovani, 36 pa lažje telesno poškodovanih. V letošnjem letu je bilo do konca avgusta zabeleženih že 64 prometnih nesreč z udeležbo e-skiroja, julija in avgusta kar 39. Vozniki e-skirojev so sami povzročili kar 40 od 64 prometnih nesreč (62,5 %). 9 oseb je bilo hudo poškodovanih, 46 pa lažje telesno poškodovanih.

UKC Ljubljana sicer beleži največ poškodb glave in udarcev v prsni koš. Ne glede na to, da je uporaba zaščitne čelade obvezna do 18. leta, priporočamo uporabo vsem, saj so posledice padcev (poškodbe obraza in glave) praviloma težje.

Najpogostejši vzroki prometnih nesreč z udeležbo uporabnikov e-skirojev so neupoštevanje pravil o prednosti, neprilagojena hitrost, napačna stran/smer vožnje. Pri povzročiteljih so bile v letu 2020 izstopajoče starostni skupini od 18-24 let, od 24-34 let ter 34-44 let. Med vsemi udeleženci-uporabniki e-skirojev, ki so bili udeleženi v prometnih nesrečah, so prav tako izstopajoče te tri starostne skupine.

Agencija za varnost prometa na vse udeležence naslavlja kontinuirana sporočila k doslednemu upoštevanju cestnoprometnih pravil in k medsebojnemu spoštovanju, saj je cesta prostor, ki si ga delimo vsi. Voznike e-skirojev tako posebej opozarjamo na skrajno previdnost do najbolj izpostavljenih udeležencev, to je pešcev, saj so e-skiroji skoraj neslišni, zato jih drugi udeleženci v prometu težje zaznajo, prav tako pogosto ne pričakujejo, da so tako hitri, zato lahko pride do neustreznih ali prepoznih reakcij pešcev oziroma drugih udeležencev v prometu.

Posebna opozorila namenjamo voznikom e-skirojev v času nacionalne preventivne akcije za večjo varnost pešcev. Opozarjamo, da je največja možna mera previdnosti potrebna na prometnih površinah, kjer si prostor delijo kolesarji, pešci, vozniki e-skirojev in drugi udeleženci. V takšnih območjih lahko vozijo z maksimalno hitrostjo pešca, torej do največ 5 km/h. Pešce naj nase opozorijo z zvočnim signalom. Vozniki e-skirojev naj med vožnjo ne uporabljajo slušalk ali mobilnega telefona, saj to odvrača pozornost od dogajanja v prometu. Tako zlahka spregledajo pešca, otroka na poganjalcu ali druge izpostavljene skupine udeležencev.

Vozniki e-skirojev morajo upoštevati, da je ob zaviranju, sploh pri višjih hitrostih, e-skiro nestabilen. Kolesa e-skiroja so majhna in občutljiva na razne neravnine (razpoke na vozni površini, dvignjene dele na vozni površini) in ovire na vozni površini (kamenje in podobno), zato so lahko prej podvrženi padcem.

Voznike motornih vozil želimo spomniti, da morajo pri prehitevanju e-skirojev dosledno upoštevati minimalno bočno razdaljo, ki po novelaciji zakona znaša 1,5 metra in prehitevanje izvesti, le tedaj, ko je to povsem varno. Zaradi majhne površine silhuete so uporabniki e-skirojev tudi slabše vidni.