Po sobotnem tragičnem verižnem trčenju na primorski avtocesti smo pristojne službe nemudoma reagirale. Danes zjutraj smo se tako, na pobudo AVP, na sestanku sestali predstavniki AVP, Policije in DARS-a, z namenom analize in prihodnjega preprečevanja tovrstnih nesreč. Zaradi preteklih izkušenj DARS že vrsto let pripravlja različne aktivnosti, kot sta na primer hitrejše pridobivanje podatkov na terenu in hitrejše opozarjanje voznikov med vožnjo. Te aktivnosti je izvajal že pred nesrečo leta 2014, kot tudi v letu 2015 in 2016.
Poleg hitrejšega pridobivanja podatkov in opozarjanja voznikov, so bile od nezgode leta 2014 do danes postavljene nove vremenske postaje in nove kamere z namenom pravočasnega obveščanja o razmerah na cestah, januarja letos pa je v veljavo stopil nov pravilnik o signalizaciji, ki bo v uporabi od junija naprej in daje pravno podlago za novo signalizacijo, ki vozniku daje napotke, kako ravnati v megli, oziroma pri slabši vidljivosti. V to signalizacijo spadajo tako prometni znaki kot talne označbe.
DARS pripravlja tudi projektno dokumentacijo za postavitev dodatnih portalov (informacijskih tabel nad voziščem) od Divače do Domžal. Prav na tem odseku, kjer je v soboto prišlo do tako neljubega dogodka, je letos predvidena posodobitev signalizacije – načrtovan je nov portal, ob cesti bodo postavljeni dodatni znaki s spremenljivimi vsebinami, ki bodo odražale, oziroma opozarjale na razmere na cesti.
Glede na izkušnje preteklega obdobja sta se že na sestanku za izvajanje Resolucije o nacionalnem programu varnosti cestnega prometa za obdobje 2013 – 2022 dne, 11. januarja 2016, AVP in DARS dogovorila, da nacionalno akcijo Hitrost v letu 2016 razširimo in nadgradimo, prav poseben poudarek pa damo vožnji po avtocesti in varnostni razdalji na njej, saj je to vzrok velikega števila, še posebej verižnih, nesreč.
Nezgode se, žal, dogajajo tudi zaradi vremenskih vplivov in drugih okoliščin, na katere človek ne more vplivati. Le-te bo vedno težko preprečiti, zato je še toliko bolj pomembno, da vožnjo prilagajamo razmeram na cesti. Naše mnenje je, da bi bile s počasnejšo vožnjo, oziroma s hitrostjo, prilagojeno razmeram, in večjo varnostno razdaljo, posledice sobotne nesreče bistveno manj hude, kar dokazujejo tudi izjave udeležencev te nesreče.